Acord per a finalitzar l’activitat a Ford Almussafes

Lear, el fabricant d’assentaments per a la Transit Connect que s’assembleixen en Ford Almussafes, ha aconseguit un acord amb els treballadors per a oferir indemnitzacions de sis xifres de cara al tancament de la planta de producció que tindrà lloc en abril. Aquesta planta compta amb empleats que quasi arriben als 30 anys d’antiguitat, des que Lear va adquirir la planta de producció d’assentaments a Johnson Controls en 2013 i es va fer càrrec de tots els treballadors.

La proposta d’indemnització acordada entre UGT i la direcció de l’empresa consisteix en 45 dies per any treballat amb un màxim de 42 mensualitats, a més d’una gratificació lineal de 7.500 euros. Això representa tres anys i mig de salari íntegre per als empleats amb més permanència en l’empresa. A més, per als casos que van entrar a treballar en 1994, se’ls afegeixen altres 5.000 euros.

Els empleats amb un sou brut anual de 28.000 euros (equivalent a uns 1.600 euros al mes en 14 pagues) rebran una indemnització de 110.500 euros.

Daniel Argente, secretari general d’Indústria de UGT-PV, declara a Economia Digital que els acomiadaments es produiran a finals de març o a principis d’abril (segons si els plans de prolongar unes setmanes la Transit Connect es confirmen). Això representa el tercer ERO de la companyia, del que ja han sortit més de 200 treballadors. Amb aquest nou expedient, perdran la feina les últimes 159 persones.

Es preveu una primera eixida de 40 treballadors en Nadal amb motiu de la finalització de l’exportació de la Transit Connect als Estats Units, mentre que la resta dels 119 treballadors deixaran la companyia amb el cessament definitiu de la producció de la furgoneta. El tancament es deu a la falta de definició de Ford sobre nous plans de producció en Almussafes.

Argente destaca que “hem millorat les condicions dels acomiadaments, que en els dos ERE anteriors sempre s’han cobert amb voluntaris. Ara, la gratificació augmenta de 4.000 euros a 7.500 euros”, i es subratlla que els acomiadaments a Lear són els més elevats de l’entorn de Ford Almussafes ja que “Sas tenia salaris per sota del conveni”.

Lear tanca una etapa de 10 anys en la factoria de Ford Almussafes. El proveïdor històric d’assentaments de Ford havia sigut Johnson Controls però la reorganització de Ford Europa va portar al tancament de la factoria belga de Genk. La producció de Mondeo, S-Max i Galaxy va ser traslladada a Almussafes i, amb ella, van arribar els proveïdors que subministraven peces a Bèlgica.

El trasllat va omplir la factoria de Ford Almussafes amb cinc models (ja que ja estava el Kuga i la Transit Connect) es va produir mentre les repercussions de la crisi subprime i de la fallida de Lehman Brothers colpejaven l’economia espanyola. Lear es va convertir en el proveïdor crític de la factoria valenciana. Ara, més de 10 anys després, aquesta arribada de proveïdors es reverteix. Fa un any, aquest diari ja va avançar que Sas Automotive, Faurecia i Lear preparaven acomiadaments en les seues plantes connectades a Ford Almussafes. La situació no sols s’ha complert sinó que ha crescut amb acomiadaments com els produïts per Rhenus, encara que aquesta vegada ha sigut via els menors costos que tenen altres convenis col·lectius com els que utilitzen Ilunion o Improving.