Las bonificaciones de Sánchez en la AP-9 cuestan al Gobierno 43 millones en su primer año completo
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, anunció en 2021 un esquema de bonificaciones para abaratar los peajes de la AP-9, que habían vivido una espectacular subida en los últimos años debido, entre otros factores, a las compensaciones a la concesionaria por las obras acometidas en la infraestructura. El Ejecutivo central, que está frenando la transferencia de la autopista a Galicia, fijó la gratuidad del viaje de vuelta en el mismo día a los usuarios de telepeaje; una bonificación adicional del 50% del recorrido de ida para aquellos usuarios que realicen en un plazo máximo de 24 horas dos trayectos iguales, con el mismo origen y destino; gratuidad del acceso de Redondela y rebaja del 20% del importe en todos los recorridos realizados en un mes para los conductores que realicen 20 o más viajes en ese periodo.
El Gobierno estimaba un coste de 55 millones al año para cubrir estos descuentos, que se plasmaron en el Real Decreto 681/2021, de 27 de julio, y entraron en vigor dos días después, en pleno verano. Sin embargo, en el primer ejercicio completo de los descuentos el gasto fue algo inferior. El Gobierno pagó a la concesionaria Audasa 34,7 millones de euros a modo de compensación por los menores ingresos percibidos. Según apunta la empresa en sus cuentas, a esta cuantía habría que sumar 8,7 millones más correspondientes al último trimestre del año, pero que Transportes no había pagado todavía. De esta manera, el coste total alcanzaría los 43,4 millones.
En el ejercicio de 2021 habían sido solamente 14 millones, pero debido a que las bonificaciones no se aplicaron durante el ejercicio completo, sino desde agosto.
Itínere duplica beneficios
La concesión de la AP-9 es el principal activo del grupo de infraestructuras Itínere, que gestiona también Autoestradas de Galicia (A Coruña-Carballo y Puxeiros-Val Miñor) y otras tres autopistas. La compañía, controlada por el fondo de pensiones neerlandés APG, alcanzó una cifra de negocio el año pasado de 242 millones, de los que 171,8 millones correspondían a la actividad en la AP-9.
Itínere obtuvo unos beneficios de 18,3 millones, duplicando los 8,6 millones que ganó en 2021. Curiosamente, Audasa aportó al resultado 26,5 millones, más de lo que finalmente ganó el grupo. Autoestradas, por su parte, sumó 3,5 millones.
