Seat iniciará las obras para electrificar Martorell en el primer semestre de 2024

Cuenta atrás para que Seat empiece a fabricar coches eléctricos en Martorell (Barcelona). La automovilística catalana iniciará las obras para adaptar las líneas de trabajo a la producción de modelos 100% eléctricos en el primer semestre del año 2024, según fuentes cercanas al centro. La inversión necesaria provendrá de los 10.000 millones de euros proyectados por el grupo Volkswagen en España, dentro de su proyecto Future: Fast Forward.

La compañía centrará los trabajos en la línea 1 de producción, donde se ensamblan el Seat Arona y el Seat Ibiza. Estas fuentes aseguran que los trabajos no afectaran a los planes de producción de la empresa dirigida por Wayne Griffiths en los próximos años, ya que se reforzará la línea 3, donde se produce el Audi A1, para absorber la fabricación de los tradicionales modelos de la marca.

Si las obras siguen el calendario previsto, el centro barcelonés comenzará la fabricación de distintos modelos eléctricos urbanos del grupo Volkswagen a partir del año 2025. Por ahora, ya se han presentado el Volkswagen I2all y el Cupra Raval, cuyo nombre se ha dado a conocer definitivamente este jueves en el Salón del Automóvil de Barcelona, ambos destinados a la democratización de la movilidad eléctrica. «Queremos exportar la esencia del Raval», ha explicado el propio Griffiths sobre el barrio barcelonés que le da nombre.

Mientras, Seat sigue negociando con el consorcio alemán la instalación de la segunda plataforma eléctrica, lo que garantizaría el mantenimiento del empleo en el centro catalán. Sin embargo, los planes tanto para Martorell como para el resto de fábricas del grupo están pendientes de la resolución final de la Euro 7, la nueva normativa de la Unión Europea que supondría mayores restricciones ambientales en la fabricación de nuevos modelos de combustión a partir del año 2027, lo que podría tanto alargar la vida de los modelos diésel y gasolina de Seat o, por otro lado, adelantar su sentencia.

Producción a niveles de 2019

A corto plazo, la compañía sigue recuperándose progresivamente de la crisis del sector de la automoción, generada por la escasez de microchips. Aunque todavía vive alguna que otra disrupción y ha tenido que parar algunos turnos en las últimas semanas, la fábrica de Martorell ya opera a la misma capacidad que en el año 2019, según ha anunciado el propio Griffiths, también durante el Automobile.

Desde la pandemia, el centro fabricaba alrededor de 1.600 o 1.700 coches diarios, cuando tiene una capacidad de más de 2.000. En las próximas semanas, la previsión es que el centro ensamble unos 2.200 cada día, lo que permitiría generar una buena bolsa de vehículos para los días puntuales en que la falta de piezas sigue lastrando su operativa.